切实措施解决飞行员紧缺问题

切实措施解决飞行员紧缺问题

上个月,美国联邦航空局(FAA)航空公司培训和航空规则制定委员会(ACT ARC)发布了针对飞行员紧缺问题的相关建议,为著名的“1,500小时法则”(1,500-hour rule)提供了新的方案。

尽管这并不能完全解决飞行员的紧缺问题,但这已经是多年来取得的最大进步,能够很大程度上改善现状。

飞行员紧缺是航空产业面临的真正威胁,并在世界很多地区成为一个发展难题。不仅美国的航空运营商在大张旗鼓地招聘飞行员,中国、欧洲和亚洲的航空公司也同样竭尽全力招兵买马。

国际民航组织(ICAO)预测,未来15年大约需要50万名新飞行员。这一数量比目前正在接受培训的飞行员多了近20%。除此之外,有意愿就读飞行员专业的学生也在大幅缩减。据美国联邦航空管理局(US Federal Aviation Administration)统计显示,过去50年里,授予学生飞行执照的数量平均每年下降2.7%。

今年,因飞行员紧缺,航空公司已取消了数百个航班。部分地区的航空服务甚至彻底取消,迫使乘客只能前往距离更远的正常运营中的机场。

该委员会此次提出的修订将让新入职的飞行员能够在完成资质提升课程(EQP)后获得有限制飞行执照。该计划提供预设课程,将在联邦航空局的支持下主要由支线航空公司执行。

简而言之,这种新的思维方式意味着,用课堂上的学习时间和模拟操作飞机的经验累积的“学分”来减少要求的飞行小时数。

2种学分计算方法如下:
1. 每名学员所要求的250个学时,只要完成了资质提升课程,即可减免同等数量的飞行小时数。
2. 记入拥有军方背景或有500飞行小时的4年制本科毕业生或有750飞行小时的2年制本科毕业生且完成资质提升课程的预备飞行员的750学时,可抵扣要求的250飞行小时。


此外,航空公司也在制定其他替代方案来解决这一问题。一些航空公司力求吸引更年轻的新飞行员,甚至是在高中开展宣传活动。例如,捷蓝航空(JetBlue Airways)在大学开设自己的课程,为学生提供实习机会,鼓励仍在校就读的学生成为商用飞机飞行员。美国联合航空公司(United Airlines)和飞行训练学校合作,设置职业规划课程,旨在让学生一毕业就能就业。

同时航空公司还提供高额的签约奖金,提高工资待遇,以及增加福利。吸引更多飞行员的其中一种方式是通过培训取得进步和积累有效的飞行小时数,来缩短上岗时间。对于新飞行员来说节省时间意味着节省成本,以及多出两年赚取工资的时间。这对飞行员来说有着莫大的吸引力。

目前这些计划初现成效,尤其在美国效果显著。航空公司的飞行员数量逐渐恢复到了预期水平。我乐观地认为我们的行业将找到新的方式让整个新一代的飞行员投身到商业航空中。

翱翔蓝天是一份梦幻般的职业。如果您考虑从事飞行行业,航空业可以为您提供无数的机会和职业安全保障,尤其是在接下来的20年,航空出行人数有望迎来强劲增长。